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如今，越来越多的人选择在网上购物。

虽然买的时候挺方便的，但拿货的时候，确实有点麻烦。

于是，有些朋友就爱把东西放在丰巢柜，感觉这样更省事。

可惜啊，丰巢柜的创始人徐育斌，手里掌握着54家公司，可是挣的钱却一直没有见到盈利。

这主要是因为丰巢柜在市场上的竞争非常激烈，投入了大量资金用于扩展和运营，但用户增长和盈利模式并没有跟上。同时，还面临着各种成本压力，比如租金、物业管理和设备维护等支出，导致始终无法实现盈利。

打算搞快递柜这事儿，完全是看中了它的市场潜力和便利性。如今，大家网购越来越频繁，用快递柜取件不仅省时又省力，特别适合忙碌的上班族。再加上如今的快递行业发展迅猛，这一块儿的需求也是水涨船高，真是个不错的赚钱机会呢。

1981年，徐育斌出生于广东梅州的一个农村家庭。那时候家里的经济条件很紧张，高中毕业后，为了减轻家里的负担，他选择加入顺丰，成为了一名快递员。

每天早上五六点钟，城市还没完全醒来的时候，他就已经到了站点，开始分拣当天要送的包裹，安排好最顺畅的路线，然后骑上电动车在街道和小巷间穿梭。

夏天太阳火辣辣地照着，车座热得像烙铁，他的衣服湿了又干、干了又湿；到了冬天，冷风刺得人直打哆嗦，双手冻得像苹果一样红，依旧认真核对每一张快递单，确保包裹能准确送到。

要是客户电话打不通，他就会不停地拨打；地址不清楚的话，他也会主动去问附近的居民。

就这样，凭着认真负责的工作态度，他从一名基层快递员，慢慢升职为顺丰华东区的运营主任。这段经历让他对快递行业的难点，有了更深刻的认识。

在2012年，公司派徐育斌前往韩国进行考察。

在首尔的物流园区，徐育斌看到自动化仓库里的机械手臂，简直是精准到位，专门用来抓取和搬运货物。用户在智能快递柜前，只要拿着取件码，几秒钟就能轻松拿到包裹，整个配送流程那可是流畅又高效。

这让他想到了国内的快递送货，快递小哥常常因为收件人不在，得来回跑好几次才能把包裹送到。而收件人嘛，有时候工作太忙了，错过了取件的时间，真是麻烦得很。

回国的飞机上，徐育斌兴奋得根本没法入睡，一下飞机就赶忙去找顺丰的创始人王卫，详细讲述了自己关于智能快递柜的想法。王卫当场就表示认可，还愿意支持他。

有了主意，就得实际行动。经过团队多次讨论，丰巢明确了开放平台的方向，并与各大物流企业接通了数据接口。

快递员通过手机APP，能即时了解各小区丰巢柜的空闲情况。到达目的地后，直接把包裹放进柜子，几分钟便可搞定一单配送。用户收到取件码的短信后，顺路下班就能方便地取走包裹。

寄件或收件时，系统里所有数据都能随时追踪，这样不仅大幅提升了配送效率，也有效降低了丢件和错件的几率。

数量排名第一。

其实在丰巢成立之前，智能快递柜市场就已经有一些人开始布局了。

2012年，三泰控股启动了速易递项目，并在成都的一些小区进行了柜子试点投放。

随着电商行业的迅猛发展，快递量也水涨船高，速易递的业务迅速拓展，公司市值节节攀升，吸引了不少企业的目光。

京东等大佬们也开始加大投入，在自有的物流系统里，纷纷布局智能快递柜。

2015年，丰巢科技正式挂牌成立。凭借资金实力，丰巢陆续收购了e栈和中邮速递易等公司，迅速拓展市场规模。

从一线城市的办公楼，到二三线城市的住宅小区，都能见到那一抹绿色的丰巢柜。

经过几年的发展，丰巢已成为国内最大的末端物流解决方案提供商，其运营的智能快递柜数量在全球范围内都是数一数二的。

不过，市场竞争真是相当激烈。根据2023年的数据，国内末端物流市场中，前五名企业的市场份额合起来也才14.6%。

就连行业老大丰巢，也不过占了6.1%的份额，要想在这个市场上稳住脚步，还是得不断地创新和突破。

始终没有实现盈利。

丰巢在刚起步的时候确实用免费策略收获了成效，从2015年成立到2020年，这五年间，无论快递员送包裹，还是用户取件，都不需要花一分钱。

这种“赔本赚口碑”的手段，帮助丰巢迅速在全国扩展开来。

小区楼下、写字楼大厅，绿色的丰巢柜几乎成了标配，很多用户已经习惯了“默认放柜”来收快递。快递员也是省心不少，高峰期一个柜子能搞定几十单，效率真是大大提高了。

不过，免费模式迟早是难以维持的。柜子的安装、保养和电费，再加上人力和技术的投入，年年都是一笔不小的开支。

在2020年，丰巢开始收费了，快递员每投递一件包裹要缴纳0.3到0.5元的费用。如果用户超时未取件超过12小时，会每12小时额外收取0.5元（后来调整到18小时）。

此外，还推出每月只需5元的会员服务，享受无限次免费超时取件的优惠。

这一消息立刻引发了热议，社交媒体上，网友们纷纷抱怨“免费的午餐没了”。

快递行业瞬间沸腾了，“通达系”等公司开始担心成本上升，纷纷减少对丰巢的依赖，转而加大对菜鸟驿站的投入。还有不少小区干脆把丰巢柜给撤了。

丰巢在困境中开始尝试多方位盈利。最明显的一招就是广告业务，柜面的表层和取件界面都变成了广告位置，各种合作品牌，涵盖本地餐饮和电商促销，真是应有尽有。

同时，他们也在搞“柜内售货”，在一些城市尝试卖小龙虾、饮料和零食。不过因为货损率高、补货跟不上等问题，这个模式没能迅速推广开来。

相对而言，逆向物流业务的表现非常突出。丰巢把电商平台的退换货系统接入，用户只需扫码就能寄件，快递员统一负责回收，这样一来，不仅解决了退货的困扰，还开拓了一条新的收入渠道，当前这部分营收占比已经提升到20%以上。

不过，财务状况依旧不容乐观。2020年前三季度，丰巢的营收达14.6亿，却亏损了8.46亿。到2024年要在香港上市时，尽管拥有了5亿注册用户，超时费还是占了总营收的58%。

这个过于依赖单一收入来源的模式，确实让投资者和行业专家都对它的可持续性产生了质疑。

现在，丰巢和快递公司之间的矛盾已经变得明朗。“通达系”联合菜鸟驿站，不光抢走了不少订单，还导致丰巢的柜子闲置率增加，折旧费和运营费用的压力也越来越大。

不过，徐育斌和他的团队可没有甘心认输，他们正在积极和快递公司重新协商合作条款，像是推出梯级收费和联合营销什么的。

同时，他们也在优化技术系统，努力降低运维成本，甚至打算向社区团购和即时配送这些领域拓展。

展望未来，丰巢究竟能否摆脱困境，还是在激烈的竞争中被重新定义，这依旧是快递行业的一大悬念。

结语

丰巢在物流领域可是个创新先锋，为快递最后一公里的配送开辟了新路子。虽然目前遇到了一些问题，但它的尝试和探索无疑为行业发展积累了宝贵的经验。

未来的快递最后一公里，究竟是智能快递柜独占鳌头，还是会涌现出新的模式，真让人期待。咱们就静观其变吧！